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    另一方面,要引导全社会降低小汽车使用强度。调查显示,在北京低于5公里的出行中,小汽车占到40%;工作日每辆小汽车平均行驶41.5公里,高于世界同等城市小汽车使用强度。因此,有必要探索制定公众参与感强、富有吸引力的小汽车停驶相关政策;在供需失衡、交通压力大的区域或者路段,探索实施小汽车分区域、分时段、分路段通行的经济调控措施,引导降低小汽车出行总量,推动公交、地铁等绿色出行。

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    脱钩的主体是各级行政机关与其主办、主管、联系、挂靠的行业协会商会。其他列入公务员法实施范围和参照公务员法管理的单位与其主办、主管、联系、挂靠的行业协会商会,参照本意见执行。

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    发言人陆慷当时回应表示:一段时间以来,个别美国政客一再制造有关华为公司的谣言,但始终拿不出各国要求提供的确凿证据。美国国内也对美方挑起与中国的贸易战、科技战造成的市场动荡、产业合作受阻发出越来越多的质疑。这种情况下,这些美国政客不断编造各种主观推定的谎言试图误导美国民众,现在又试图煽动意识形态对立。坦率地讲,这完全不合逻辑。

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    以北京为例,2019年北京普通小客车指标4万个,但申请人数超过320万人。今年第二期普通小客车指标摇号的中签率约为2462:1,即便是申请新能源指标,新申请者或将等待8年才能获得指标。

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